教育心理學(xué)及其應(yīng)用

一.判斷題（共51題）

1.學(xué)員的能力.氣質(zhì).性格和意志對學(xué)員的學(xué)習(xí)效果及獨立行車的安全性有重要的影響。（√）

2.教育心理學(xué)主要研究教育者在教學(xué)過程中的心理活動及其規(guī)律。（√）

3．教練員掌握不同類型學(xué)員的心理特點和行為特點，對因材施教.提高教學(xué)質(zhì)量有重要意義。（√）

4.一般情況下，年輕學(xué)員反應(yīng)敏捷，初始訓(xùn)練掌握動作要領(lǐng)快；中年學(xué)員反應(yīng)較慢，但其觀察和判斷交通情況的能力較強。（√）

5.一般情況下，相對中年學(xué)員而言，年輕學(xué)員的場地訓(xùn)練進(jìn)步較快，因此道路駕駛訓(xùn)練更安全。（×）

6.性格外向?qū)W員通常動作敏捷.自信心強，教練員可有意識地提示其注意駕駛風(fēng)險，謹(jǐn)慎駕駛。（√）

7.性格外向的學(xué)員通常好沖動.喜歡冒險，教練員可有意識地加強其對車速和情緒控制能力的培養(yǎng)。（√）

8.性格內(nèi)向的學(xué)員通常應(yīng)變能力差.缺乏果斷，教練員可有意識地加強其對復(fù)雜交通情況的判斷和應(yīng)急處理能力的培養(yǎng)。（√）

9.女性學(xué)員通常自信心較差，教練員可多予以鼓勵，增強其學(xué)習(xí)信心。（√）

10．女性學(xué)員通常處理復(fù)雜交通情況不果斷，教練員應(yīng)有意識地加強其在復(fù)雜道路交通環(huán)境中的駕駛訓(xùn)練。（√）

11.氣質(zhì)本身不決定學(xué)習(xí)效率的高低，也沒有好壞之分。（√）

12.在教學(xué)過程中，教練員只須注重學(xué)員操作技能的培養(yǎng)，無須培養(yǎng)學(xué)員的心智技能。（×）

13.駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。（×）

14.在訓(xùn)練初期掌握動作要領(lǐng)較慢的學(xué)員，在后期的訓(xùn)練過程中，操作能力一定差。（×）

15.一般來說，學(xué)員掌握駕駛動作的能力與對交通情況的判斷和處理能力沒有必然聯(lián)系。（×）

16.駕駛操作的準(zhǔn)確性主要表現(xiàn)在動作的方向.幅度.速度和力量的把握四個方面。（√）

17.教練員對學(xué)員感知能力的培養(yǎng)，重點應(yīng)放在學(xué)員的車體感知能力、車速感知能力和道路感知能力等方面。（√）

18.教練員不僅要培養(yǎng)學(xué)員注意的范圍和注意力的集中程度，而且還要培養(yǎng)其注意力的分配和轉(zhuǎn)移能力。（√）

19.一般來說，學(xué)員對道路交通情況的觀察、分析能力會隨著駕駛訓(xùn)練的深入進(jìn)行有所提高。（√）

20.安全行車主要取決于駕駛技術(shù)的熟練程度，與人的情緒無關(guān)。（×）

21.一般來說，駕駛訓(xùn)練初期，學(xué)員的駕駛技能提高較快，但隨著訓(xùn)練的進(jìn)行.技能的提高逐漸緩慢，最后趨于平穩(wěn)，甚至可能出現(xiàn)波動和倒退。（√）

22.一般來說，在駕駛訓(xùn)練中，動作越復(fù)雜，學(xué)員越容易形成動作定勢。（√）

23.因材施教就是根據(jù)學(xué)員不同的個性特點與差異施教，其教學(xué)要求可以不同。（×）

24.駕駛訓(xùn)練初期，為了保證學(xué)員動作的準(zhǔn)確性，教練員可以適當(dāng)放慢訓(xùn)練的進(jìn)度。（√）

25.駕駛訓(xùn)練中，教練員可以根據(jù)訓(xùn)練項目的特點和學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，選擇集中訓(xùn)練或分散訓(xùn)練。（√）

26.駕駛訓(xùn)練初期，通常學(xué)員掌握動作較快但不穩(wěn)定，教練員可以讓學(xué)員適當(dāng)增加練習(xí)次數(shù)。（√）

27.對膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評，不能激怒他。（√）

28.對抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵，要經(jīng)常當(dāng)眾批評。（√）

29.汽車駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（√）

30.教練員要及時糾正學(xué)員的不良或錯誤動作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（√）

31.學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動作練習(xí)時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（√）

32.剛 學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動踏板而需要借助視覺幫助。（√）

33.技能的形成是以知識的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（√）

34.訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績提高自然緩慢。（√）

35.訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會感到枯燥.困難；產(chǎn)生厭惡.懈怠情緒，影響訓(xùn)練效果。（√）

36.有的學(xué)員運動能力強而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（√）

37.有的學(xué)員道路駕駛分析.判斷能力強，而空間目測能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。（√）

38.完善的動作需要鞏固練習(xí)的時間，錯誤的動作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動作的形成。（√）

39.長期訓(xùn)練帶來疲勞影響成績提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（√）

40.有的駕駛操作教練員在教學(xué)中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（×）

41.初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開始就使動作準(zhǔn)確無誤。（√）

42.操作示范可以加深學(xué)員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多.影響最大的教學(xué)方法。（√）

43.分配練習(xí)每次練習(xí)時間較短，之間應(yīng)拉開一定的間隔。（√）

44.最有利的訓(xùn)練時間分配是：開始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時間不宜過長，然后逐漸延長練習(xí)時距，每次練習(xí)時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習(xí)，最好交錯進(jìn)行。（√）

45.臨考前，交換車輛和機動車駕駛培訓(xùn)教練員，以增強學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。(√)

46.對優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（√）

47.一個粗心.性急的學(xué)員在訓(xùn)練過程中，通過自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心.鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（√）

48.經(jīng)驗豐富的駕駛員，能做到超車.會車.通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉(zhuǎn)移注意對象。（√）

49.學(xué)員克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。（√）

50.松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓(xùn)練成績停頓。（×）

51.學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時就不必重復(fù)練下去。（√）